Hvor mange spørsmål og feil er det på teoriprøven?

Kort svar: På teoriprøven for bil (klasse B) får du 45 spørsmål, og du kan ha maksimalt 7 feil. Det betyr at du må svare riktig på minst 38 av 45 for å bestå. Du har 90 minutter på deg – som i praksis er mer enn nok tid for de aller fleste.

Tar du prøven for moped eller motorsykkel, er tallene litt annerledes: moped (AM146) har 30 spørsmål med maks 5 feil, mens motorsykkel (A1/A2/A) har 40 spørsmål med maks 6 feil. Felles for alle klassene er at du må ha rundt 83–85 % riktige svar.

I denne artikkelen går vi gjennom alt du trenger å vite om antall spørsmål og tillatte feil på teoriprøven: hvordan prøven er bygget opp, hva som skjer hvis du stryker, hvilke feil folk gjør oftest – og hvordan du sørger for å bestå på første forsøk.

Antall spørsmål og maks feil per førerkortklasse

Statens vegvesen bruker samme prøveformat over hele landet, men antall spørsmål varierer med klassen. Her er oversikten:

Bil (klasse B): 45 spørsmål, maks 7 feil, 90 minutter. Du må ha minst 38 riktige.

Moped (AM146): 30 spørsmål, maks 5 feil, 60 minutter. Du må ha minst 25 riktige.

Motorsykkel (A1/A2/A): 40 spørsmål, maks 6 feil, 90 minutter. Du må ha minst 34 riktige.

Legg merke til at grensen er streng: med 45 spørsmål på bilprøven utgjør 7 feil bare rundt 15 %. Bommer du på 8 spørsmål, stryker du – selv om 37 riktige høres bra ut. Derfor holder det ikke å «kunne det meste». Du må kunne det aller meste.

Slik er teoriprøven bygget opp

Teoriprøven tas digitalt på en trafikkstasjon. Spørsmålene er flervalgsoppgaver: du får et spørsmål – ofte med bilde av en trafikksituasjon eller et skilt – og skal velge riktig svaralternativ. Mange spørsmål er bygget rundt bilder fra virkelige norske veier, og du må kunne lese hele situasjonen: skilt, vikeplikt, plassering og andre trafikanter samtidig.

Spørsmålene dekker hele pensum: trafikkregler, skilt og oppmerking, vikeplikt, fart og bremselengde, sikkerhet og risiko, kjøring i mørke og på glatt føre, miljø og ansvar. Du vet aldri hvilke temaer du får flest spørsmål fra – derfor kan du ikke satse på å hoppe over «kjedelige» kapitler.

Det trekkes ikke poeng for feil svar. Er du usikker på et spørsmål, skal du derfor alltid svare noe – en kvalifisert gjetning gir deg en sjanse, et blankt svar gir deg garantert feil. Du kan også markere spørsmål du er usikker på og gå tilbake til dem før du leverer.

Hvor mange riktige må du ha for å bestå?

Beståttkravet ligger på rundt 83–85 % riktige i alle klasser. For bil betyr det 38 av 45, for moped 25 av 30 og for motorsykkel 34 av 40. Til sammenligning er en «god» skolekarakter ofte 60–70 % riktig – teoriprøven krever altså vesentlig mer. Det er bevisst: Statens vegvesen vil være sikre på at du faktisk kan reglene før du slipper ut i trafikken alene.

Et godt mål når du øver: ligg stabilt på 90 % eller bedre på øvingsprøver før du bestiller den ekte prøven. Da har du margin til nervøsitet, uvante formuleringer og de par spørsmålene som alltid overrasker. Består du så vidt på øvingsprøver hjemme i sofaen, er sjansen stor for at det ryker på trafikkstasjonen.

Hva skjer hvis du stryker på teoriprøven?

Stryker du, må du vente minst 14 dager før du kan ta teoriprøven på nytt. Du må også betale gebyret på nytt – rundt 480 kr per forsøk. Det finnes ingen øvre grense for antall forsøk, men både ventetiden og gebyret gjør det dyrt og frustrerende å «prøve seg frem».

Du får vite resultatet med en gang, men ikke nøyaktig hvilke spørsmål du svarte feil på. Det gjør det vanskelig å vite hva du skal øve mer på hvis du stryker. Løsningen er å tette hullene før prøven: øv systematisk, følg med på statistikken din, og bruk ekstra tid på temaene der du bommer oftest.

De vanligste feilene – og hvordan du unngår dem

De fleste som stryker, gjør ikke det fordi de ikke har lest. De gjør det på grunn av noen typiske feller. Den vanligste er å lese spørsmålet for fort: mange spørsmål inneholder ord som «alltid», «aldri» eller «kan», og ett ord kan snu hele meningen. Les hvert spørsmål to ganger før du svarer.

En annen klassiker er å pugge svar i stedet for å forstå reglene. På den ekte prøven er formuleringene ofte litt annerledes enn i boka, og da hjelper det lite å huske «riktig bokstav». Forstår du hvorfor vikeplikten fungerer som den gjør, klarer du spørsmålet uansett hvordan det stilles. En tredje felle er å undervurdere tallene: bremselengder, promillegrenser, fartsgrenser med tilhenger og sikringsregler for barn er typiske spørsmål der mange gambler – og taper.

Her hjelper det å øve med spørsmål som faktisk ligner eksamen. I Testen.no-appen øver du på over 5 000 spørsmål skrevet av tidligere fagansvarlig hos Statens vegvesen – mannen som skrev spørsmålene til den offisielle teoriprøven. Bildene er fra Statens vegvesen selv, så formatet er 100 % likt det du møter på trafikkstasjonen. Da blir det ingen overraskelser på prøvedagen.

Hvor lang tid bør du bruke på å øve?

Med jevn øving er de fleste klare for teoriprøven på 7–14 dager. Nøkkelen er korte, hyppige økter fremfor skippertak: 20–30 minutter om dagen slår en hel søndag med lesing, fordi hjernen husker best det den møter flere ganger over tid.

En god plan: bruk de første dagene på å gå gjennom temaene og ta temaprøver, deretter fulle øvingsprøver under tidspress. Noter hvilke temaer du bommer på, og terp på akkurat dem. Står du fast på et spørsmål du ikke forstår, kan du bruke Testen AI – en egen norsk trafikk-AI som forklarer og drøfter med deg til du faktisk forstår regelen, i stedet for at du bare memorerer svaret. I motsetning til ChatGPT, som kan hallusinere om norske trafikkregler, er den bygget for norsk pensum.

Smarte tips til selve prøvedagen

Du har 90 minutter på 45 spørsmål – altså to minutter per spørsmål. De fleste bruker under halvparten av tiden, så det er ingen grunn til å stresse. Svar først på alt du er sikker på, marker de vanskelige, og gå tilbake til dem etterpå med rolig hode.

Møt opp uthvilt, spis noe før prøven, og les hvert bilde nøye: sjekk skilt, veimerking og speil-situasjonen før du velger svar. Og husk – svar på absolutt alle spørsmål. Et ubesvart spørsmål er en garantert feil, en gjetning mellom to alternativer gir deg 50 % sjanse.

Ofte stilte spørsmål

Hvor mange spørsmål er det på teoriprøven for bil? 45 spørsmål. Du kan ha maks 7 feil og må altså ha minst 38 riktige. Tidsrammen er 90 minutter.

Hvor mange feil kan man ha på teoriprøven for moped og MC? Moped (AM146) har 30 spørsmål og maks 5 feil. Motorsykkel (A1/A2/A) har 40 spørsmål og maks 6 feil.

Trekker feil svar ned mer enn ubesvarte spørsmål? Nei. Det trekkes ikke ekstra for feil svar, så du bør alltid svare på alle spørsmål – en gjetning er alltid bedre enn et blankt svar.

Hva skjer hvis jeg stryker? Du må vente minst 14 dager før nytt forsøk og betale gebyret på rundt 480 kr på nytt. Det er ingen grense for antall forsøk.

Får jeg vite hvilke spørsmål jeg svarte feil på? Nei, du får bare vite resultatet. Derfor lønner det seg å bruke en øvingsapp med statistikk, så du vet nøyaktig hvilke temaer du må jobbe mer med før prøven.

Hvor lang tid tar det å bli klar til teoriprøven? De fleste er klare på 7–14 dager med jevn øving. Sikt på å ligge stabilt over 90 % riktig på øvingsprøver før du bestiller prøven.

Vil du være helt sikker på å klare deg innenfor grensen på 7 feil? Med Testen.no øver du på 5 000+ eksamenslike spørsmål, spiller deg gjennom skiltene, får alle spørsmål opplest og følger fremgangen din i detaljert statistikk. Over 50 000 elever har tatt mer enn én million tester i appen – og med beståttgarantien får du pengene tilbake hvis du fullfører kurset uten å bestå. Prøv gratis i 3 dager, uten trekk og uten binding, og møt opp på trafikkstasjonen med god margin.